多式联运经营人与托运人之间，通过两种以上不同运输方式（如公路 + 铁路、航空 + 公路）完成货物运输，因货物损毁 / 丢失、运输区段责任划分、延误、多式联运经营人义务履行（如区段衔接）、赔偿限额等问题产生的争议，核心涉及 “多式联运经营人全程责任”“区段承运人追偿权”，常见于无法确定货损区段的责任归属、多式联运经营人未衔接区段致延误、国际多式联运赔偿标准争议等场景。
一、相关法律规定：核心依据为《民法典》合同编 “多式联运合同” 章（第 838-842 条）、《国际多式联运公约》（1980 年）、《铁路、公路、水路、航空货物运输合同实施细则》。《民法典》第 838 条明确多式联运经营人对全程运输负责，第 841 条规定货损发生区段明确的，经营人赔偿后可向该区段承运人追偿；第 842 条规定无法确定货损区段的，经营人承担赔偿责任；国际多式联运还需参照《国际多式联运公约》的赔偿限额（如每公斤 2.75 特别提款权）。
二、侵权行为认定：多式联运经营人未选择合格区段承运人（如航空区段选无资质货代）致货物丢失、未及时衔接不同区段（如公路运输延误致错过航班）、未向托运人告知各区段运输要求（如航空段禁运物品）的，构成侵权；区段承运人（如公路承运人）暴力装卸致货物损毁、未按多式联运经营人要求运输的，需承担侵权责任；托运人隐瞒货物性质（如将锂电池混入普通货物）致多区段运输风险的，需承担侵权责任；需结合多式联运合同（载明运输方式、区段划分）、各区段运单、货物交接记录、货损鉴定报告，确定货损发生的具体运输区段（如公路区段 vs 航空区段）。
三、民事责任承担：货物损毁 / 丢失的，托运人仅需向多式联运经营人主张赔偿，经营人需承担全程责任，如赔偿 20 万元货物损失；货损区段明确的，经营人赔偿后可向该区段承运人追偿（如航空区段货损，向航空承运人追偿 18 万元）；无法确定货损区段的，经营人自行承担全部责任；运输延误的，经营人需赔偿托运人延误损失（如货物错过展会的订单损失 15 万元），延误因某区段承运人导致的，经营人追偿后可向其追索；国际多式联运的赔偿限额按《国际多式联运公约》执行，国内多式联运按各区段最高限额执行（如公路段每公斤 100 元、航空段每公斤 100 元，按 100 元 / 公斤赔偿）；托运人隐瞒货物性质的，需赔偿经营人向区段承运人支付的罚款（如航空禁运品罚款 5 万元）；多式联运经营人未告知运输要求的，需赔偿托运人额外包装费用（如重新包装适应航空运输的费用 3000 元）。
