船舶（含船上设备）损坏桥梁、架空电缆等空中设施，或损坏海底管道、水下光缆、钻井平台等水下设施引发的争议，核心涉及 “特殊设施的防护义务与严格责任”，常见于桥区航行、油气开采区作业场景。
一、相关法律规定：核心依据为《民法典》第 1235 条（环境污染责任）、《石油天然气管道保护法》第 30 条（管道保护义务）、《海商法》（2025 年修订草案）第 172 条（特殊设施损害责任）。新规明确对油气管道、通信光缆等关键设施造成损害的，适用过错推定责任；损害赔偿需包含生态修复费用。
二、认定要点：“船舶损坏空中设施、水下设施损害责任纠纷” 的核心标准：1. 设施属性：属于依法登记的公共基础设施或工业关键设施（需提供设施权属证明）；2. 行为违规性：船舶超高航行触碰桥梁（未遵守净空高度限制）、锚泊作业钩断水下管道（未避开禁锚区）；3. 预警义务：设施管理人是否已发布电子海图警示、设置专用防护区；4. 损失关联性：设施损坏直接导致的输送中断、信号失联等后果。损失范围确定：1. 直接损失：设施抢修费、备件购置费、应急处置费；2. 间接损失：油气输送中断损失（按输送量 × 市场差价计算）、通信中断赔偿费；3. 生态损失：水下管道泄漏导致的海洋污染修复费。
三、民事责任承担方式：船舶方需全额赔偿设施抢修费及应急处置费（凭抢险合同及发票）；造成输送中断的，按实际损失支付赔偿金（最高不超过设施修复期间的预期收益）；损坏油气管道导致污染的，需额外承担清污费及生态修复费（参照《船舶污染损害民事责任保险实施办法》标准）；设施管理人未设置防护区的，可减轻船舶方 20%-40% 责任；船舶未投保相应责任险的，海事管理机构可责令停航直至补办保险。
