船舶因溢油、泄漏危险化学品等造成水域污染，或因排放污染物引发的损害赔偿争议，核心涉及 “船舶污染防治义务与保险保障机制”，常见于油船装卸作业、危险化学品运输及船舶搁浅泄漏场景。
一、相关法律规定：核心依据为《海洋环境保护法》第 89 条（污染责任）、《船舶污染损害民事责任保险实施办法（修订征求意见稿）》第 4-9 条（保险额度）、《海商法》（2025 年修订草案）第 208 条（责任限制例外）。新规明确 1000 总吨以上船舶需投保燃油污染责任险，载运持久性油类物质船舶最低保险额度为 451 万 - 8977 万特别提款权；故意污染不得主张责任限制。
二、认定要点：“船舶污染损害责任纠纷” 的核心标准：1. 污染来源：船舶燃油泄漏、货油溢出或化学品泄漏（需提供油样检测报告）；2. 投保义务：船舶是否持有相应污染责任保险证书（如《油污损害民事责任保险证书》）；3. 免责情形：是否属于不可抗力、第三方故意行为或战争行为（需举证证明）；4. 损失范围：污染造成的财产损失、生态损害及清污费用。损失范围确定：1. 直接损失：清污费、受污染财产清理费、渔业损失；2. 生态损失：海域生态修复费（按生态评估报告）；3. 合理费用：污染检测费、环境评估费。
三、民事责任承担方式：船舶所有人需支付清污费（按海事部门指定清污机构的结算凭证）及生态修复费；造成渔业、养殖损失的，按实际损失赔偿（参照当地补偿标准）；已投保污染责任险的，保险公司在保险额度内优先赔付（如 5000 总吨以下油船最高赔付 451 万特别提款权）；未投保的，海事管理机构可强制扣船并追缴赔偿金；故意排放污染物的，需加付 3 倍生态损害赔偿金。
