船舶在航行或停泊期间触碰码头、防波堤、护岸等水上固定设施，或触碰沉船、礁石等水下障碍物造成损害引发的争议，核心涉及 “船舶对水域固定设施的注意义务”，常见于港口作业、锚地停泊及浅滩航行场景。
一、相关法律规定：核心依据为《海商法》（2025 年修订草案）第 171 条（触碰责任参照碰撞规则）、《民法典》第 1258 条（地面施工责任）、《港口法》第 53 条（港口设施损害赔偿）。新规明确触碰责任采用过错推定原则，设施管理人需举证已尽安全警示义务方可减轻责任；触碰港口设施的赔偿需优先保障港口运营安全。
二、认定要点：“船舶触碰损害责任纠纷” 的核心标准：1. 触碰对象：属于人工建造的固定设施（如码头起重机、航标）或法定登记的水下障碍物；2. 过错认定：船舶未遵守港口限速规定、未确认泊位安全即停靠、船员瞭望疏忽；3. 设施责任：设施管理人未设置警示标志（如暗礁未设灯标）、未及时维修破损设施（如码头护舷老化）；4. 因果关系：触碰行为与设施损坏存在直接关联（排除设施自身老化损耗）。损失范围确定：1. 直接损失：设施维修费、更换部件费、货物掉落损失；2. 间接损失：港口停运损失（按港口日均吞吐量 × 停运天数计算）；3. 合理费用：设施安全鉴定费、紧急加固费。
三、民事责任承担方式：船舶方存在过错的，需全额赔偿设施维修费（按工程结算单）及停运损失；设施管理人未尽警示义务的，按过错比例减轻船舶方责任（通常不低于 30%）；造成航标损坏的，需额外承担航标重置费及临时导航费用；船舶所有人已投保触碰责任险的，由保险公司在保险额度内赔付，不足部分由船舶经营人补充赔偿；故意触碰的，不得主张责任限制并需加付 20% 惩罚性赔偿金。
