承运人（或货运代理）与旅客、货主之间因海上或通海水域行李（含托运行李、随身行李）运输的丢失、损毁、延迟交付产生的争议，是海上旅客运输合同纠纷的细分类型，核心聚焦 “行李运输的特殊保障”，常见于邮轮托运行李破损、客轮随身行李被盗场景。
一、相关法律规定：核心依据为《海商法》（2025 年修订草案）第 115-118 条（行李运输）、《民法典》第 832 条（运输合同货损责任）、《海商法》第 121 条（赔偿限额）。新规明确行李分为 “自带行李”（旅客随身携带）和 “托运行李”（交承运人保管）；承运人对自带行李的损毁、丢失承担严格责任（无过错责任），对托运行李承担过错责任；赔偿限额同旅客运输（自带行李无单独限额，按人身损害关联赔偿；托运行李每旅客 833 特别提款权）；行李运输合同随旅客运输合同成立，无需单独签订。
二、认定要点：“行李运输合同纠纷” 的核心标准：1. 行李属性：需属于旅客旅行必需的个人物品（如衣物、洗漱用品、贵重物品需声明），违禁品（如易燃易爆物）运输不受保护；2. 损害事实：丢失（如行李未随船到达）、损毁（如行李箱破损、内部物品损坏）、延迟（如行李晚到 3 天）；3. 责任划分：自带行李损害，承运人需证明自身无过错方可免责（如旅客未妥善保管）；托运行李损害，需证明承运人存在过错（如装卸不当、保管不善）；4. 声明价值：贵重物品（如珠宝、电脑）未声明价值的，按限额赔偿；已声明的按声明金额赔偿（需支付 1%-3% 的声明费）。损失范围确定：1. 丢失损失：行李及内部物品的实际价值（按购买发票、评估报告），未声明贵重物品的按限额；2. 损毁损失：修复费（如行李箱维修）或贬值损失（如衣物损坏无法修复的价值）；3. 延迟损失：行李延迟期间的临时购置费用（如购买应急衣物的费用）。
三、民事责任承担方式：自带行李损害：承运人需赔偿全部损失（如随身电脑被盗，按购买价赔偿），无法证明旅客过错的不得免责；旅客未妥善保管（如将电脑随手放置公共场所）的，承运人可减轻 30%-50% 责任。托运行李损害：承运人存在过错的（如装卸时暴力搬运导致行李箱破损），需赔偿修复费或贬值损失；丢失的，未声明价值按限额（约 7600 元）赔偿，已声明价值按声明金额赔偿（如声明电脑价值 1 万元赔 1 万元）；因不可抗力（如船舶沉没）导致行李损失的，承运人免责。延迟交付：承运人需赔偿旅客的临时购置费用（凭购物发票），延迟超 7 天的，需额外支付行李价值 10% 的违约金。
