船东 / 船舶经营人与出借人（如银行、金融租赁公司）之间因借入资金用于船舶营运（如燃油采购、船员薪酬、港口使费支付等）产生的本金偿还、利息支付、借款用途监管及违约责任争议，核心特征是借款用途与船舶营运直接绑定，常见于借款逾期、用途挪用、船舶抵押效力争议场景。
一、相关法律规定：核心依据为《民法典》第 667-676 条（借款合同一般规定）、《海商法》（2025 年修订草案）第 11-14 条（船舶抵押权）、《最高人民法院关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》第 10 条（船舶营运损失计算）、《海事诉讼特别程序法解释》第 10 条（管辖规定）。新规明确借款合同需载明 “船舶营运专用” 用途条款；以船舶抵押的，需办理抵押权登记（对抗第三人的生效要件）；出借人有权监督借款用途，挪用资金可主张加速到期；利息上限不得超过合同成立时 LPR 的 4 倍。
二、认定要点：“船舶营运借款合同纠纷” 的核心标准：1. 用途合规性：借款是否实际用于船舶营运（需核查燃油发票、工资发放记录等佐证），挪用至非营运领域（如房地产投资）构成根本违约；2. 抵押效力：船舶抵押权是否办理登记（未登记仅在抵押双方间有效）、抵押物是否为营运船舶（非营运船不适用海事优先受偿规则）；3. 逾期认定：是否超过约定还款期限（宽限期不得超过 30 日）；4. 损失关联：借款逾期导致的船舶停航损失是否与违约直接相关。损失范围确定：1. 本金利息损失：未偿还本金 + 按合同约定利率计算的利息（超 LPR4 倍部分不予支持）；2. 用途挪用损失：出借人因提前收回贷款产生的费用（如资金筹措成本）；3. 抵押处置损失：船舶拍卖价款不足清偿债务的差额（如债务 1000 万元，拍卖得款 800 万元，差额 200 万元）。
三、民事责任承担方式：借款人责任：逾期还款的，补足本金利息并支付违约金（通常不超过未还金额的 20%）；挪用资金的，需立即偿还全部本息，出借人可解除合同；船舶抵押担保的，出借人可申请拍卖船舶优先受偿。出借人责任：未按约定放款导致船舶停航的，赔偿船东营运损失（按船舶日净收益计算，如每日 5 万元 × 延误天数）；违法预先扣除利息的，按实际放款金额计收本息；擅自泄露船舶营运数据的，赔偿船东商业秘密损失。
