疏浚方（如专业疏浚公司）与委托方（港口管理局、航道局、船东）之间因清理航道、港口水域淤泥、障碍物以保障通航深度产生的工程质量、工期、费用及环保责任争议，核心涉及疏浚标准与通航安全的关联性，常见于水深不达标、泥沙处置违规、工期延误场景。
一、相关法律规定：核心依据为《民法典》第 791-807 条（建设工程合同）、《港口法》第 32-34 条（航道维护）、《航道法》第 19-21 条（疏浚要求）、《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ 324-2025）第 5-7 条（水深允许偏差）。新规明确疏浚工程需达到设计通航水深（允许偏差 ±0.2 米）；泥沙处置需符合海洋环保标准（禁止随意倾倒）；工期延误违约金每日不超过合同总额的 0.1%。
二、认定要点：“航道、港口疏浚合同纠纷” 的核心标准：1. 质量达标：竣工后水深是否符合设计要求（需以海事部门测量报告为准）；2. 环保合规：泥沙倾倒是否取得海洋部门许可（如未许可则属违约）；3. 工期履约：是否因疏浚方设备故障、天气影响导致延误（不可抗力可免责）；4. 费用计算：是否按实际疏浚工程量（立方米）× 约定单价结算。损失范围确定：1. 返工费用损失：二次疏浚的额外支出（如原工程不合格需追加 300 万元费用）；2. 通航损失：水深不足导致船舶滞港的营运损失（如每日 8 万元 × 滞港天数）；3. 污染损失：违规排放导致的清污费（如 100 万元）及生态修复费。
三、民事责任承担方式：疏浚方责任：水深不达标的，无偿返工并赔偿滞港损失；违规排放的，承担清污费及罚款（按污染损失 1 倍计算）；工期延误的，支付违约金（如合同总额 500 万元 ×0.1%× 延误 10 天 = 5 万元）。委托方责任：未提供准确水深资料导致疏浚量偏差的，补足差额费用（如多疏浚 2 万立方米的 100 万元）；拖欠工程款的，支付利息（按 LPR+150 基点）；无正当理由要求停工的，赔偿设备闲置费（如每日 3 万元）。双方责任：因第三方原因（如恶劣天气）导致工期延误的，按公平原则分担损失（如各承担 50%）。
