两个以上民事主体（法人、自然人）对同一船舶共同享有所有权引发的份额划分、经营管理、收益分配、处分权限等争议，核心围绕船舶按份共有关系的权利义务展开，常见于合作购船后的份额争议、擅自处分船舶引发的赔偿、经营亏损分担等场景。
一、相关法律规定：核心依据为《海商法》第 10 条（船舶共有登记对抗）、《民法典》第 309-310 条（按份共有份额确定）、第 301 条（共有物处分规则）。《海商法》明确船舶共有需办理登记，未经登记不得对抗第三人；《民法典》规定份额约定不明时按出资额确定，无出资额证据则视为等额享有。上海高院判例进一步明确：登记份额仅为行政手续需要，实际出资与登记份额不一致时，可按真实出资重新确权。
二、认定要点：“船舶共有纠纷” 的核心标准：1. 份额真实性：登记份额与实际出资是否一致（需核查银行转账凭证、出资协议、代持说明等）；2. 处分效力：部分共有人是否擅自处分船舶（如抵押、转让），第三人是否构成 “善意取得”（需满足登记公示、支付合理对价、无过错）；3. 经营责任：船舶营运收益 / 亏损的分摊比例是否有明确约定，无约定则按份额比例分配 / 承担；4. 决策冲突：重大事项（如船舶改建、停运）是否经占份额 2/3 以上共有人同意。损失范围确定：1. 处分损失：擅自转让船舶导致的差价损失（如市场价 800 万元仅以 600 万元转让，损失 200 万元）；2. 经营损失：违规营运导致的罚款（如超载被处罚 50 万元）、碰撞事故赔偿（如全责赔付 300 万元）；3. 管理损失：未及时维修船舶导致的贬值（如主机损坏未修致船舶贬值 150 万元）。
三、民事责任承担方式：擅自处分方责任：向其他共有人赔偿损失（如擅自抵押致船舶被拍卖，赔偿其他共有人对应份额价值 300 万元）；构成无权处分且第三人非善意的，处分行为无效。经营过错方责任：因违规操作导致亏损的，承担额外责任（如超载致罚，过错方多承担 20% 罚款即 10 万元）；未履行管理义务的，减免其收益分配（如未参与维修却主张收益，扣减 30% 收益）。份额更正：实际出资与登记不符的，法院可判令变更登记（如将 31.5% 登记份额更正为 53% 实际份额），登记机关协助办理手续。补充责任：挂靠公司明知共有人纠纷仍配合处分的，承担 10%-30% 补充赔偿责任。
