当事人之间因船舶所有权的归属、取得、转让、消灭产生的争议，核心是船舶物权归属的确认与对抗效力认定，常见于船舶买卖未过户、建造合同权属争议、继承 / 赠与引发的权属不清、“一物二卖” 等场景。
一、相关法律规定：核心依据为《海商法》第 7-9 条（船舶所有权定义与登记）、《民法典》第 224 条（动产交付生效）、第 225 条（特殊动产登记对抗）。《海商法》明确船舶所有权转让需签订书面合同并登记，未经登记不得对抗第三人，但登记并非所有权取得的生效要件；《海商法》2025 年修订草案新增内河 20 总吨以上船舶参照适用所有权规则。最高法司法解释规定：船舶交付后未过户，受让方实际占有使用的，可确认其所有权，但不得对抗已登记的善意第三人。
二、认定要点：“船舶权属纠纷” 的核心标准：1. 取得要件：是否存在合法有效的所有权取得基础（如买卖合同、建造合同、继承公证）；2. 交付事实：船舶是否实际交付（如移交船舶证书、实际占有航行），交付是所有权转移的核心标志；3. 登记冲突：未登记的真实权利人能否对抗已登记的第三人（需审查第三人是否 “善意”，如是否知晓权属争议、是否支付合理对价）；4. 权利瑕疵：原所有权人是否存在 “一物二卖”“无权处分” 等情形。损失范围确定：1. 权属争议损失：船舶被错误扣押导致的营运损失（如每日停运损失 3 万元 × 扣押 10 天 = 30 万元）；2. 过户延迟损失：未及时过户导致的保险拒赔（如事故损失 500 万元保险公司拒赔）；3. 善意第三人损失：因权属瑕疵导致登记权利人赔偿第三人的费用（如卖方 “一物二卖” 赔偿买方违约金 100 万元）。
三、民事责任承担方式：权属确认：法院可判令确认所有权归属（如确认买方为船舶所有权人），原权利人协助办理过户手续，逾期未办的按日支付违约金（通常每日按船舶价值的 0.05% 计算）。无权处分责任：原权利人无权处分的，向受让方返还购船款并赔偿损失（如返还 500 万元购船款 + 赔偿船舶升值损失 200 万元）；受让方已实际使用船舶的，需支付合理使用费（如每月 5 万元 × 使用 6 个月 = 30 万元）。善意第三人保护：已登记的善意第三人可取得所有权，真实权利人向无权处分人追偿全部损失。行政关联责任：提供虚假材料办理登记的，海事部门可撤销登记，并处 5 万元 - 20 万元罚款。
