抵押权人、抵押人（建造人或定作人）及第三人因在建船舶、航空器抵押权的设立、登记及实现产生的争议，核心围绕 “登记机构”“建造进度”“权利顺位” 展开，是交通运输领域融资的特殊纠纷。
一、相关法律规定
核心依据为《民法典》及专门法规：《民法典》第 395 条将正在建造的船舶、航空器列为可抵押财产；《海商法》第 14 条规定船舶抵押权自抵押合同生效时设立，未经登记不得对抗第三人；《民用航空法》第 16 条要求航空器抵押权向民航局登记，登记为对抗要件；《船舶登记条例》规定在建船舶抵押需提交建造合同、船舶所有权登记申请书等材料。
二、纠纷认定要点
需重点审查 “登记主体 — 建造状态 — 顺位冲突”：首先，登记合规性核查，船舶抵押向海事局登记，航空器向民航局登记，跨部门登记无效；未登记的，不得对抗善意第三人。其次，建造进度审查，抵押财产仅包含已建成部分及建造材料（如船舶的船体、发动机），未采购的配件不纳入抵押范围。最后，权利顺位处理，船舶抵押权优先于普通债权，但劣后于船舶优先权（如船员工资请求权）；多个抵押权按登记先后顺序受偿。
三、民事责任承担
责任承担以 “优先受偿 — 顺位履行 — 登记过错” 为核心：已登记的抵押权可就在建船舶、航空器拍卖款优先受偿，未登记的仅能作为普通债权受偿；实现抵押权时，需先支付船舶优先权款项（如船员工资），剩余部分按抵押顺位分配；抵押人隐瞒建造瑕疵（如船舶设计缺陷）的，需赔偿抵押权人价值损失；登记机构错误登记导致抵押权无法实现的，承担行政赔偿责任。例如：某造船厂以在建货轮抵押融资，后船舶沉没，保险公司赔付 8000 万元，银行可优先受偿该保险金，但需先支付船员工资 500 万元。
