船舶委托方（如船东）与建造方（如造船厂）之间因船舶建造的质量标准、交付期限、付款进度、设计变更等产生的争议，核心涉及 “定制化船舶建造的权责平衡”，常见于新建船舶不符合船级社规范、逾期交付、工程款拖欠场景（典型合同如 SAJ 船舶建造标准格式）。
一、相关法律规定：核心依据为《民法典》第 770-787 条（承揽合同规则，船舶建造属 “特殊承揽”）、《海商法》（2025 年修订草案）第 141 条（船舶建造参照承揽）、《船舶与海上设施法定检验规则》（建造质量标准）、最高法（2024）民申 156 号判例（建造质量争议认定）。新规明确船舶建造合同需约定质量依据（如 CCS 船级社规范）、付款节点（通常为合同签订付 30%、龙骨铺设付 20%、下水付 30%、交付付 20%）；建造方需出具船舶建造检验证书。
二、认定要点：“船舶建造合同纠纷” 的核心标准：1. 质量合规性：船舶是否符合合同约定的船级社规范（如结构强度、设备配置）、是否通过法定检验（如海事局初次检验）；2. 交付义务：建造方是否逾期交付（需扣除不可抗力延误时间，如台风导致停工）、交付时是否提供完整技术资料（如船舶图纸、设备说明书）；3. 付款违约：委托方是否未按节点支付工程款（如未付下水款）、是否拖欠质保金（通常为 5%-10%，质保期 1-2 年）；4. 设计变更：未经委托方同意擅自变更设计（如增减舱容），或委托方中途变更设计导致成本增加。损失范围确定：1. 质量瑕疵损失：返修费（如结构加固费）、委托方另寻船厂返修的差价；2. 逾期交付损失：委托方租赁替代船舶的费用（如日均租费 5 万元 × 逾期天数）、预期营运利润损失；3. 设计变更损失：建造方因变更增加的材料 / 人工成本，或委托方因变更导致的工期延误损失。
三、民事责任承担方式：建造方责任：质量不符的，需无偿返修至符合标准，逾期返修的按日支付违约金（通常为合同总额的 0.05%）；逾期交付的，赔偿委托方租赁替代船舶费用及营运损失，逾期超 90 天委托方可解除合同并要求返还已付工程款 + 20% 违约金；擅自变更设计的，需承担返工费并赔偿委托方损失。委托方责任：未按节点付款的，需补足欠款并支付利息（按 LPR+50 基点），逾期超 30 天建造方可停工并主张赔偿；中途变更设计的，需承担增加的成本及工期延误责任；无正当理由拒收船舶的，需支付合同总额 30% 违约金并承担船舶保管费（如日均 2000 元）。
