船舶物料和备品供应方（如燃油供应商、船舶备件商、食品供应商）与船东 / 承租人之间因供应船舶运营所需物料（如燃油、润滑油、备件、淡水、食品）的质量标准、供应时间、费用结算、质量瑕疵赔偿产生的争议，核心涉及 “船舶物料的质量保障与及时供应义务”，常见于劣质燃油损坏主机、备件型号不符、供应延误导致停航场景。
一、相关法律规定：核心依据为《民法典》第 595-647 条（买卖合同）、《海商法》（2025 年修订草案）第 155 条（船舶物料供应参照买卖合同）、《船舶燃油供应技术条件》（GB/T 17411-2025）、《船舶备件供应管理规范》（JT/T 1390-2025）。新规明确供应物料需符合约定标准（如燃油需符合 ISO 8217 标准、备件需为原厂或同等品质）；供应时间需满足船舶营运计划（如靠港期间完成燃油加注）；费用通常按实际供应量结算（如燃油每吨 5000-8000 元、备件按型号定价）；质量瑕疵导致船舶损坏的，供应方需承担赔偿责任。
二、认定要点：“船舶物料和备品供应合同纠纷” 的核心标准：1. 质量合规：供应的物料是否符合约定标准（如劣质燃油硫含量超标、备件尺寸不符无法安装、食品过期）；2. 供应时间：是否逾期供应（如未在船舶靠港 2 小时内完成燃油加注导致开航延误）；3. 数量准确：供应数量是否短少（如燃油实际加注量比约定少 5 吨、备件少发 1 套）；4. 费用结算：船东 / 承租人是否拖欠供应费、供应方是否虚增供应量（如燃油加注量造假）。损失范围确定：1. 质量瑕疵损失：主机维修费（如劣质燃油导致喷油嘴损坏维修 2 万元）、船舶停航损失（日均营运利润 3 万元 × 停航天数）、更换合格物料的费用；2. 供应延误损失：船舶滞港费、错过航次的预期利润损失；3. 费用争议损失：拖欠费用及利息、虚增金额。
三、民事责任承担方式：供应方责任：质量不符的，无偿更换合格物料并赔偿维修 / 停航损失；逾期供应的，赔偿滞港费及航次损失；数量短少的，补足数量或退还对应货款；虚增供应量的，退还虚增部分并支付违约金（通常为虚增金额的 1-2 倍）。船东 / 承租人责任：拖欠供应费的，补足费用并支付利息（按 LPR+250 基点）；未按约定提供供应条件（如未及时靠港、未清理加油口）导致延误的，赔偿供应方等待费用；无正当理由拒收合格物料的，支付合同总额 30% 违约金并承担物料处置费用（如燃油转运费）。
