承运人、实际承运人、船员等主体因在海上 / 通海水域运输中违反安全管理规定导致重大事故（如沉船、群死群伤、重大污染）产生的侵权责任争议，核心属海事侵权纠纷，区别于一般运输事故的 “重大性” 认定，常见于碰撞沉没、油污泄漏、火灾爆炸场景。
一、相关法律规定：核心依据为《民法典》第 1165-1177 条（侵权责任）、《海商法》（2025 年修订草案）第 51-59 条（承运人责任）、《海上交通安全法》第 46-50 条（安全义务）、《最高人民法院关于审理海事赔偿纠纷案件若干问题的规定》第 10-12 条（重大事故认定）。新规明确重大责任事故需满足下列之一：死亡 3 人以上、直接损失 500 万元以上、溢油 100 吨以上；承运人未尽安全管船义务的，承担全部责任。
二、认定要点：“海上运输重大责任事故责任纠纷” 的核心标准：1. 事故等级：是否达到重大事故标准（需海事部门出具事故调查报告）；2. 过错认定：是否存在违规操作（如疲劳驾驶）、设备维护缺失（如雷达失效）；3. 因果关系：损失是否由事故直接导致（如货损与沉船的关联性）；4. 责任主体：实际承运人是否承担连带责任（如光船承租人的责任）。损失范围确定：1. 人身伤亡损失：死亡赔偿金（如每人 120 万元）、医疗费、抚恤金；2. 财产损失：船舶价值（如 3000 万元）、货物损失（如 5000 万元）；3. 环境损失：油污清污费（如 2 亿元）、生态修复费。
三、民事责任承担方式：主要责任方（如船东）：承担 80%-100% 赔偿责任（如赔偿 8000 万元）；未购买责任保险的，优先以船舶拍卖款赔付；负责人构成犯罪的，追究刑事责任。次要责任方（如船员）：按过错比例赔偿（如承担 10% 责任即 800 万元）；故意违规的，与船东承担连带责任。第三方责任（如引航员）：过失导致事故的，引航机构承担相应责任（如 30%）。连带责任方：实际承运人对承运人赔偿责任承担连带责任后，可向过错方追偿（如全额追偿 3000 万元）。
