民用航空器承运人（如航空公司）在旅客运输过程中（含登机、飞行、下机），造成旅客人身损害（如伤亡、伤残），受害人与承运人之间因责任承担产生的争议，核心是 “国际与国内运输的赔偿限额差异及无过错责任规则”，常见于飞机颠簸致旅客骨折、航空事故致旅客死亡、登机时被航空器设备砸伤场景。
一、相关法律规定：核心依据为《民法典》第 1238 条（民用航空器责任）、《民用航空法》第 124 条（国内运输）、《蒙特利尔公约》（国际运输，我国已加入）。新规明确：1. 国际运输：承运人承担 “无过错责任”，赔偿限额为 12.5 万特别提款权（约合 110 万元人民币），超限部分有过错才赔；2. 国内运输：承运人承担 “无过错责任”，无法定限额，按实际损失赔偿（2024 年司法实践中死亡赔偿金通常超 100 万元）；3. 免责情形仅含 “受害人故意”（如自杀），不可抗力不可免责。
二、认定要点：“航空运输人身损害责任纠纷” 的核心标准：1. 运输类型：区分 “国际运输”（适用《蒙特利尔公约》，有限额）与 “国内运输”（适用《民用航空法》，无限额）；2. 损害场景：是否发生在 “航空运输期间”（从旅客登机至下机）；3. 免责举证：承运人需举证受害人存在故意（如故意跳机），否则需担责；4. 赔偿范围：含医疗费、残疾 / 死亡赔偿金、精神抚慰金，国际运输超限部分需证明承运人过错。损失范围确定：1. 国际旅客损害：医疗费（8 万元）、残疾赔偿金（100 万元，不超限额 110 万元）、精神抚慰金（10 万元）；2. 国内旅客损害：医疗费（15 万元）、死亡赔偿金（140 万元）、丧葬费（17 万元）、被扶养人生活费（25 万元）。
三、民事责任承担方式：1. 国际运输：承运人无免责事由的，在限额内赔偿（8+100+10=118 万元，按限额 110 万元赔付）；超限部分且承运人有过错的（如机组操作失误），额外赔偿 8 万元；2. 国内运输：承运人无免责事由的，全额赔偿（15+140+17+25=197 万元）；3. 保险衔接：航空公司需投保机身险及第三者责任险，保险赔付后（如 100 万元），不足部分由航空公司补足（97 万元）；4. 免责情形：仅受害人故意致害的免责，如旅客在飞行中擅自打开紧急出口致自身受伤，承运人不担责。
